طبقه بندی عایق ها

رشته های عایق تعلیق فقط برای برج های مستقیم (یا جامپرهای برج کششی) با رشته های عایق تعلیق تکی مناسب هستند. در شرایط عملیاتی عادی، آنها فقط وزن هادی ها و بارهای عمودی اضافی و بارهای باد را تحمل می کنند. در صورت وقوع حادثه، آنها باید در برابر نفوذ کشش هادی مقاومت کنند. بنابراین، رشته های عایق تعلیق هر دوی این شرایط را به طور همزمان برآورده می کنند.

با توجه به بارهای عمودی مختلف، رشته های عایق تعلیق برای هر فاز ممکن است به اشکال مختلف مانند رشته های تک رشته ای، دو رشته ای یا رشته های متعدد مونتاژ شوند. نمودار یک رشته عایق تعلیق را نشان می دهد. استفاده از یک رشته دارای مزایای بسیاری است: به اتصالات و عایق های کمتری نیاز دارد و در نتیجه هزینه کمتری را به همراه دارد. نرخ خرابی مربوطه نیز کمتر است و هزینه های تعویض، نگهداری و تعمیر را کاهش می دهد. احتمال فلاش اوور مستقیماً با تعداد عایق ها و رشته ها متناسب است، بنابراین کاهش تعداد عایق ها احتمال فلاش اوور را کاهش می دهد.

با این حال، هنگامی که یک رشته عایق منفرد آسیب ببیند، قابلیت اطمینان آن کم می شود. به طور کلی می توان از رشته های عایق دوتایی یا چندگانه در مکان هایی با دهانه های بزرگ، نیروهای شدید و دهانه های مهم استفاده کرد. نمودار مونتاژ رشته های عایق دوگانه نشان داده شده است. با استفاده از رشته های عایق دوگانه، طول رشته افزایش می یابد و ارتفاع برج بین 0.3 تا 1 متر کاهش می یابد. بنابراین به طور کلی از رشته های عایق تک آویز استفاده می شود و رشته های عایق دوتایی یا چندگانه فقط زمانی مورد نیاز است که بار عمودی زیاد باشد و استحکام یک رشته عایق منفرد ناکافی باشد یا در مکان های دهانه مهم. گاهی اوقات در مناطق کوهستانی از گیره های دو خط نیز استفاده می شود که زاویه افتادگی پاسخگوی الزامات نباشد.

تحلیل تنش رشته های مقره کششی کاملاً با رشته های مقره تعلیق متفاوت است. در شرایط کار عادی، رشته های مقره تعلیق فقط بار عمودی را تحمل می کنند و کشش روی سطح هادی را تحمل نمی کنند، در حالی که رشته های مقره کششی برعکس هستند. آنها عمدتا می توانند کشش افقی کامل هادی را تحمل کنند.

مانند رشته های مقره تعلیق، روش انتخاب نقاط تعلیق نیز باید پس از تعیین تعداد اتصالات مقره مورد نیاز برای هر رشته مقره تعیین شود. از آنجایی که نقاط اتصال، جایی است که تنش روی رشته عایق متمرکز می شود، باید یک روش اتصال ساده، انعطاف پذیر، با نصب آسان و بدون تنش انتخاب شود. به همین دلیل، اگرچه راه های زیادی برای تعلیق خطوط انتقال هوایی وجود دارد، اما در درجه اول دو نوع وجود دارد: مربع و دوتایی. هر دو نوع روش تعلیق می توانند آزادانه در هر دو جهت عمودی و افقی بچرخند و این ساختار تعلیق را نه تنها برای تغییر زوایای چرخش بلکه برای الزامات زوایای شیب سیم مناسب می کند.

مجموعه های عایق V شکل چندین نوع دارند و استفاده از رشته های عایق V شکل دارای مزایای زیر است: می تواند چرخش رشته مقره را محدود کند و در نتیجه اندازه سر برج را کاهش دهد. می تواند عرض قطع درختان در مناطق جنگلی را با باریک کردن راهرو سفر کاهش دهد و همچنین می تواند حفاری در دامنه های مناطق کوهستانی در چین را بهبود بخشد. وجوه مورد نیاز برای دستیابی به کریدور در طول ساخت خط را کاهش می دهد و باعث صرفه جویی در سرمایه گذاری می شود.

از سوی دیگر، استفاده از رشته های عایق V شکل، الزامات مقره ها را دوچندان می کند. بنابراین، رشته‌های عایق V شکل عموماً برای پنجره‌های برج استفاده می‌شوند که در میان هادی‌های فاز به انواع فنجانی، پورتال و سر گربه‌ای محدود می‌شود. در صورت استفاده در فازهای جانبی، بازوی جانبی کشیده می شود، اما مقرون به صرفه نیست، بنابراین قبل از استفاده از رشته های عایق V شکل، مقایسه فنی و اقتصادی جامعی انجام می شود. رشته های عایق V شکل بیشتر برای نوسازی یا ارتقاء خطوط موجود مناسب هستند.

ترجمه:

رشته های عایق تعلیق فقط برای برج های مستقیم (یا جامپرهای برج کششی) با رشته های عایق تعلیق تکی مناسب هستند. در شرایط عملیاتی عادی، آنها فقط وزن هادی ها را تحمل می کنند